備考指南：2018年一級建造師《公路工程》考試易錯點盤點

　　【摘要】相信很多人都想要報名一級建造師，因為這本證書的含金量可是特別高的。若是已經(jīng)打算報名了，就要抓緊時間備考喲，閩州教育網(wǎng)小編建議小伙伴們要了解下2018年一級建造師考試易錯點，下面為大家具體介紹《公路工程》科目的易錯點。

　　備考指南：2018年一級建造師《公路工程》考試易錯點盤點

　　<一>支架、拱架、模板的類型

　　(一)支架

　　支架按其構(gòu)造分為支柱式、梁式和梁一柱式支架;按材料可分為木支架、鋼支架、鋼木混合支架和萬能

　　桿件拼裝的支架等。

　　1.立柱式支架。立柱式支架構(gòu)造簡單，可用于陸地或不通航河道以及橋墩不高的小跨徑橋梁施工。

　　2.梁式支架。根據(jù)跨徑不同，梁可采用工字鋼、鋼鈑梁或鋼桁梁。

　　3.梁柱式支架。當(dāng)橋梁較高、跨徑較大或必須在支架下設(shè)孔通航或排洪時可用梁柱式支架。

　　(二)拱架

　　拱架按結(jié)構(gòu)分有支柱式、撐架式、扇形、桁式拱架、組合式拱架等;按材料主要分為木拱架、鋼拱架、竹拱架。

　　(三)模板

　　施工所用模板，有組合鋼模板、木模板、木膠合板、竹膠合板、硬鋁模板、塑料模板、各類纖維材料板。

　　施工時應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)物的外觀要求選用。

　　后張法張拉時的施工要點

　　1.對力筋施加預(yù)應(yīng)力之前，應(yīng)對構(gòu)件進行檢查，外觀尺寸應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。張拉時，構(gòu)件混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求;設(shè)計無要求時，不應(yīng)低于設(shè)計強度等級值的 75%。當(dāng)塊體拼裝構(gòu)件的豎縫采用砂漿接縫時，砂漿強度不低于 15MPa.

　　2.對預(yù)留孔道應(yīng)用通孔器或壓氣、壓水等方法進行檢查。端部預(yù)埋鐵板與錨具和墊。板接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘渣等應(yīng)清除干凈。當(dāng)采用先穿束的方法時用壓氣、壓水較好。

　　3.鋼筋穿束前，螺絲端桿的絲扣部分應(yīng)用水泥袋紙等包纏 2～3 層，并用細鐵絲扎牢;鋼絲束、鋼絞線束、鋼筋束等穿束前，將一端找齊平，順序編號。對于短束用人工從一端向另一端穿束;對于較長束，應(yīng)套上穿束器，由引線及牽引設(shè)備從另一端拉出。

　　4.對于夾片式錨具，上好的夾片應(yīng)齊平，在張拉前并用鋼管搗實。

　　5.預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計要求，當(dāng)設(shè)計未規(guī)定時，可采取分批、分段對稱張拉。

　　6.應(yīng)使用能張拉多根鋼絞線或鋼絲的千斤頂同時對每一鋼束中的全部力筋施加應(yīng)力，但對于扁平管道中不多于 4 根的鋼絞線除外。

　　7.預(yù)應(yīng)力筋張拉端的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求，當(dāng)設(shè)計無具體要求時，應(yīng)符合：對于曲線預(yù)應(yīng)力筋或長度大于等于 25m 的直線預(yù)應(yīng)力筋，宜在兩端張拉;對長度小于 25m 的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張拉;曲線配筋的精軋螺紋鋼筋應(yīng)在兩端張拉，直線配筋的精軋螺紋鋼筋可在一端張拉;當(dāng)同一截面中有多束一端張拉的預(yù)應(yīng)力筋時，張拉端宜分別設(shè)置于構(gòu)件的兩端。預(yù)應(yīng)力筋采用兩端張拉時，可先在一端張拉錨固后，再在另一端補足預(yù)應(yīng)力值進行錨固。

　　8.后張預(yù)應(yīng)力筋斷絲及滑絲不得超過《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)中的規(guī)定的控制數(shù)。

　　9.預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達到穩(wěn)定后方可錨固。預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度不宜小于 300mm，錨具應(yīng)用封端混凝土保護，當(dāng)需長期外露時，應(yīng)采取防止銹蝕的措施。一般情況下，錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后即可切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，嚴(yán)禁用電弧焊切割，強調(diào)用砂輪機切割。一般防銹措施為砂漿封堵。

　　10.張拉割后即封堵。完成后，即對外露多余鋼絞線、鋼筋進行切割，切封堵的方法是用素灰將錨頭封住，然后用塑料布將其裹住進行養(yǎng)生，以防止裂縫而使錨頭漏漿、漏氣，影響壓漿質(zhì)量。此外，張拉時，應(yīng)注意夾片的回縮量，并做好記錄予以減除。用自錨錨頭時，夾片的回縮量即鋼絞線回縮量，一般為限位板限位槽深減去夾片外露量。夾片外露量由張拉完畢后量得。

　　<二>公路工程項目的其他采購合同

　　一、施工物資采購合同

　　施工物資采購合同是指具有平等民事主體資格的法人及其他經(jīng)濟組織，相互之問為實現(xiàn)施工物資的買賣、明確相互權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。

　　二、施工物資供應(yīng)商的選擇

　　1.公開招標(biāo)(國際競爭性招標(biāo)、國內(nèi)競爭性招標(biāo))，由招標(biāo)單位通過報刊、廣播、電視等公開發(fā)表招標(biāo)

　　廣告，在最大的范圍內(nèi)征集供應(yīng)商。

　　2.邀請招標(biāo)(有限國際競爭性招標(biāo))，由招標(biāo)單位向具備設(shè)備、材料制造或供應(yīng)能力的單位直接發(fā)出投

　　標(biāo)邀請書，并且受邀參加投標(biāo)的單位不得少于 3 家。

　　3.其他方式，施工物資采購可通過詢價方式選定供應(yīng)商。

　　三、施工物資采購合同的主要條款

　　1.施工物資的名稱(應(yīng)注明牌號或商標(biāo))、品種、型號、規(guī)格、等級;

　　2.施工物資的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求;

　　3.施工物資數(shù)量和計量單位;

　　4.施工物資的包裝標(biāo)準(zhǔn)和包裝物的供應(yīng)和回收;

　　5.施工物資的交貨人、交貨方法、運輸方式、到貨地點

　　6.接(提)貨單位;

　　7.交(提)貨期限;

　　8.驗收方法;

　　9.價格;

　　10.結(jié)算方式、開戶銀行、賬戶名稱、賬號、結(jié)算單位或結(jié)算人;

　　11.違約金條款;

　　12.爭議的解決。

　　四、加強施工物資采購合同管理的意義

　　1.有利于降低工程成本，實現(xiàn)投資效益;

　　2.有利于協(xié)調(diào)施工時間，確保實現(xiàn)進度控制目標(biāo);

　　3.有利于提高工程質(zhì)量，達到規(guī)范要求。

　　<三>整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工

　　(一)整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工的吊裝的機具

　　吊裝的機具有桁式吊、浮吊、龍門起重機，汽車吊等多種，可根據(jù)起吊物重力、橋梁所在的位置以及現(xiàn)有設(shè)備和掌握機具的熟練程度等因素決定。

　　(二)整孔吊裝和分段吊裝施工的注意問題

　　1.采用分段組裝逐孔施工的接頭位置可以設(shè)在橋墩處也可設(shè)在梁的 2/5 附近，前者多為由簡支梁逐孔施工連接成連續(xù)梁橋;后者多為懸臂梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁。在接頭位置處可設(shè)有 0.5～0.6m 現(xiàn)澆混凝土接縫，當(dāng)混凝土達到足夠強度后張拉預(yù)應(yīng)力筋，完成連續(xù)。

　　2.橋的橫向是否分隔，主要根據(jù)起重能力和截面型式確定。當(dāng)橋梁較寬，起重能力有限的情況下，可以采用 T 梁或工字梁截面，分片架設(shè)之后再進行橫向整體化。為了加強橋梁的橫向剛度，常采用梁間翼緣板有 0.5m 寬的現(xiàn)澆接頭。采用大型浮吊橫向整體吊裝將會簡化施工和加快安裝速度。

　　3.對于先簡支后連續(xù)的施工方法，通常在簡支梁架設(shè)時使用臨時支座，待連接和張拉后期鋼索完成連續(xù)時拆除臨時支座，放置永久支座。為使臨時支座便于卸落，可在橡膠支座與混凝土墊塊之間設(shè)置一層硫磺砂漿。

　　4.在梁的反彎點附近設(shè)置接頭，在有可能的情況下，可在臨時支架上進行接頭。結(jié)構(gòu)各截面的恒載內(nèi)力根據(jù)各施工階段進行內(nèi)力疊加計算。

　　溫馨提示：想要報考一級建造師的小伙伴們，請認真熟記上面的易錯點喲，這樣才能降低考試的失誤喲。若是想要了解更多一級建造師考試相關(guān)的信息，不妨咨詢下閩州教育的老師們，他們將為大家細心解答各種問題的，具體的聯(lián)系方式如下：

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