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關(guān)于2018一級(jí)建造師《市政公用工程》的重要考點(diǎn)4
路基防護(hù)
1.路基防護(hù)主要包括:坡面防護(hù)-防護(hù)易受自然因素影響而破壞的土質(zhì)或巖石邊坡;沖刷防護(hù)—防護(hù)水流對(duì)路基的沖刷與淘刷。土質(zhì)邊坡防護(hù)可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種。巖石邊坡防護(hù)可采用土工網(wǎng)或土工格柵。沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進(jìn)行防沖刷保護(hù),以保護(hù)路基堅(jiān)固與穩(wěn)定。
2.坡面防護(hù)
土質(zhì)邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜在1:1.0~1:2.O之間;巖石邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜緩于1:0.3。土質(zhì)邊坡防護(hù)應(yīng)做好草皮的種植、施工和養(yǎng)護(hù)工作。施工步驟是:整平坡面,鋪設(shè)草皮或土工網(wǎng),草皮養(yǎng)護(hù)。易碎巖面和小量的巖崩可采用土工網(wǎng)或土工格柵加固。以裸露式或埋藏式方式進(jìn)行防護(hù)。巖石邊坡防護(hù)施工步驟是:清除坡面松散巖石,鋪設(shè)固定土工網(wǎng)或土工格柵,噴護(hù)水泥砂漿,巖面設(shè)置排水孔。
3.沖刷防護(hù)
無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層
(一)定義
目前大量采用結(jié)構(gòu)較密實(shí)、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適宜于機(jī)械化施工、技術(shù)經(jīng)濟(jì)較合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料施工基層,這類基層通常被稱為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層。
(二)分類
1.在粉碎的或原狀松散的土(包括各種粗、中、細(xì)粒土)中,按配合比要求摻入一定量的水泥或石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料和水拌合而成的混合料,被稱為水泥或石灰穩(wěn)定材料。視所用材料,分別稱為水泥(石灰)穩(wěn)定土、水泥(石灰)穩(wěn)定粒料等。
2.用一定量的石灰和粉煤灰與其他骨料相配合并加入適量的水,經(jīng)拌合而成的混合料,被稱為石灰粉煤灰穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料。
再生劑技術(shù)要求與選擇
(一)再生劑作用
1.當(dāng)瀝青路面中的舊瀝青的黏度高于106Pa·s或針入度小于40(0.1mm)時(shí),應(yīng)在舊瀝青中加入低黏度的膠結(jié)料一再生劑,調(diào)節(jié)過(guò)高的黏度并使脆硬的舊瀝青混合料軟化,便于充分分散,和新料均勻混合。
2.再生劑還能滲入舊瀝青中,使其已凝聚的瀝青質(zhì)重新熔解分散,調(diào)節(jié)瀝青的膠體結(jié)構(gòu),改善瀝青流變性質(zhì)。
3.再生劑主要采用低黏度石油系的礦物油,如精制潤(rùn)滑油時(shí)的抽出油、潤(rùn)滑油、機(jī)油和重油等,為節(jié)省成本,工程上可用上述各種油料的廢料。
(二)技術(shù)要求
1.具有軟化與滲透能力,即具備適當(dāng)?shù)酿ざ?
2.具有良好的流變性質(zhì),復(fù)合流動(dòng)度接近1,顯現(xiàn)牛頓液體性質(zhì);
3.具有溶解分散瀝青質(zhì)的能力,即應(yīng)富含芳香分?梢栽偕Ч禂(shù)K-再生瀝青的延度與原(舊)瀝青延度的比值表征舊瀝青添加再生劑后恢復(fù)原瀝青性能的能力;
4.具有較高的表面張力;
5.必須具有良好的耐熱化和耐候性(以試驗(yàn)薄膜烘箱試驗(yàn)前后黏度比衡量)。
瀝青路面再生機(jī)理
1.瀝青路面材料在瀝青混合料拌制、運(yùn)輸、施工和瀝青路面使用過(guò)程中,由于加熱和各種自然因素的作用,瀝青逐漸老化,膠體結(jié)構(gòu)改變,導(dǎo)致瀝青針入度減小、黏度增大,延度降低,反映瀝青流變性質(zhì)的復(fù)合流動(dòng)度降低,瀝青的非牛頓性質(zhì)更為顯著。瀝青的老化削弱了瀝青與骨料顆粒的粘結(jié)力,造成瀝青路面的硬化,進(jìn)而使路面粒料脫落、松散,降低了道路耐久性。
2.舊瀝青路面材料的再生,關(guān)鍵在于瀝青的再生。瀝青的再生是瀝青老化的逆過(guò)程。在已老化的舊瀝青中,加入某種組分的低黏度油料(即再生劑),或者加入適當(dāng)稠度的瀝青材料,經(jīng)過(guò)科學(xué)合理的工藝,調(diào)配出具有適宜黏度并符合路用性能要求的再生瀝青。再生瀝青比舊瀝青復(fù)合流動(dòng)度有較大提高,流變性質(zhì)大為改善。
熱拌瀝青混合料主要類型
(一)普通瀝青混合料即AC型瀝青混合料,適用于城市次干道、輔路或人行道等場(chǎng)所。
(二)改性瀝青( Modified bitumen)混合料
1.改性瀝青(Modified bitumen)混合料是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等外摻劑(改性劑),使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善制成的瀝青混合料。
2.改性瀝青(Modified bitumen)混合料與AC型混合料相比具有較高的路面抗流動(dòng)性即高溫下抗車轍的能力,良好的路面柔性和彈性即低溫下抗開裂的能力,較高的耐磨耗能力和延長(zhǎng)使用壽命。
3.改性瀝青(Modified bitumen)混合料面層適用城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。
(三)瀝青瑪蹄脂碎石混合料(Stone mastic asphalt,簡(jiǎn)稱SMA)
1.SMA(混合料)是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料,填充于間斷級(jí)配的礦料骨架中,所形成的混合料。
2.SMA是一種間斷級(jí)配的瀝青混合料,5mm以上的粗骨料比例高達(dá)70%~80%,礦粉的用量達(dá)7%~13%(“粉膠比”超出通常值1.2的限制);瀝青用量較多,高達(dá)6.5%~7%,粘結(jié)性要求高,且選用針入度小、軟化點(diǎn)高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青。
3.SMA是當(dāng)前國(guó)內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強(qiáng),耐久性較好的瀝青面層混合料;適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。
(四)改性瀝青混合料(或SMA)
1.采用改性瀝青,材料配比采用SMA結(jié)構(gòu)形式。
2.路面有非常好的高溫抗車轍能力、低溫變形性能和水穩(wěn)定性,且構(gòu)造深度大,抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有較大提高。
3.適用于交通流量和行駛頻度急劇增長(zhǎng),客運(yùn)車的軸重不斷增加,嚴(yán)格實(shí)行分車道單向行駛的城鎮(zhèn)主干道和城鎮(zhèn)快速路。
礦粉
1.應(yīng)采用石灰?guī)r等憎水性石料磨成,且應(yīng)潔凈、干燥,不含泥土成分,外觀無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊。
2.城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。
3.瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ 1-2008有關(guān)規(guī)定。
纖維穩(wěn)定劑
1.木質(zhì)纖維技術(shù)要求應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ 1-2008有關(guān)規(guī)定。
2.不宜使用石棉纖維。
3.纖維穩(wěn)定劑應(yīng)在250℃高溫條件下不變質(zhì)。
城鎮(zhèn)道路路基施工特點(diǎn)與程序
(一)施工特點(diǎn)
1.城市道路路基工程施工處于露天作業(yè),受自然條件影響大;在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多、各專業(yè)管線縱橫交錯(cuò);專業(yè)之間及社會(huì)之間配合工作多、干擾多,導(dǎo)致施工變化多。
2.路基施工以機(jī)械作業(yè)為主,人工配合為輔;人工配合土方作業(yè)時(shí),必須設(shè)專人指揮;采用流水或分段平行作業(yè)方式。
(二)基本流程
1.準(zhǔn)備工作
(1)按照交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋,導(dǎo)行臨時(shí)交通。
(2)開工前,施工項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)依據(jù)獲準(zhǔn)的施工方案向施工人員進(jìn)行技術(shù)安全交底,強(qiáng)調(diào)工程難點(diǎn)、技術(shù)要點(diǎn)、安全措施。使作業(yè)人員掌握要點(diǎn),明確責(zé)任。
(3)施工控制樁放線測(cè)量,建立測(cè)量控制網(wǎng),恢復(fù)中線,補(bǔ)釘轉(zhuǎn)角樁、路兩側(cè)外邊樁等。
(4)施工前,應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)勘察報(bào)告,對(duì)路基土進(jìn)行天然含水量、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、CBR試驗(yàn),必要時(shí)應(yīng)做顆粒分析、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。
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