4、湖港
位于湖泊沿岸或江河入湖口處的港口。一般水位落差不大，水面比較平穩(wěn)，水域寬闊，水深較大，是內河、湖泊運輸和湖上各種活動的基地。
5、工業(yè)港
為臨近江、河、湖、海的大型工礦企業(yè)直接運輸原材料及輸出制成品而設置的港口。如大連地區(qū)的甘井子大化碼頭，上海市的吳涇焦化廠煤碼頭及寶山鋼鐵總廠碼頭均屬此類。日本也有許多這類港口。
6、散貨港
專門裝卸大宗礦石、煤炭、糧食和砂石料等散貨的港口。專門裝卸煤炭的專業(yè)港稱煤港。這類港口一般都配置大型專門裝卸設備，效率高，成本低。
7、港口
位 于江、河、湖、海沿岸，具有一定設施和條件，供船舶進行作業(yè)性的及在惡劣氣象條件下的靠泊，旅客上下，貨物裝卸，生活物料供應等作業(yè)的地方。它的范圍包括 水域和陸域兩部分。一般設有航道、港池、錨地、碼頭、倉庫貨場、后方運輸設備、修理設備(包括修理船舶)和必要的管理、服務機構等等。港口按所在地理位置 分，有海港、河口港、河港、湖港、水庫港等。按性質和用途分，有商港、軍港、工業(yè)港、漁港等。
8、海港
在自然地理條件和水文氣象方面具有 海洋性質的港口。又可分為：①海岸港：位于有掩護的或平直的海岸上。屬于前者大都位于海灣中或海岸前有沙洲掩護。如旅順軍港、湛江港和榆林港等，都有良好 的天然掩護，不需要建筑防護建筑物。若天然掩護不夠，則需加筑外堤防護，如煙臺港。位于平直海岸上的港一般都需要筑外堤掩護，如塘沽新港。②河口港：位于 入海河流河口段，或河流下游潮區(qū)界內。歷史悠久的著名大港多屬此類。如我國的海港黃埔港。國外的鹿特丹港、紐約港、倫敦港和漢堡港均屬于河口港。由于海港 受風浪、潮汐、沿岸輸沙等的影響，一般利用海灣、島嶼、岬角等天然屏障，或建造防波堤等人工建筑物作為防護;港內有廣闊的水域和深水航道，可供海船進出停 泊，進行各種作業(yè)，補給燃料、淡水和其他物品，躲避風浪等。它是沿海運輸和各種海上活動的基地。優(yōu)良的海港，通常是溝通國內外貿易的樞紐。
9、河港
位 于河流沿岸，且有河流水文特征的港口成為河港。如我國的南京港、武漢港和重慶港均屬于此類。它可供內河運輸船舶編解隊，裝卸作業(yè)，旅客上下和補給燃物料 等。河港直接受河道徑流的影響，天然河道的上游港口水位落差較大，裝卸作業(yè)比較困難;中、下游港口一般有沖刷或淤積的問題，常需護岸或導治。鏈接：商務中 心港口庫
10、商港
以 一般商船和客貨運輸為服務對象的港口。具有停靠船舶、上下客貨、供應燃(物)料和修理船舶等所需要的各種設施和條件，是水陸運輸的樞紐。如我國的上海港、 大連港、天津港、廣州港和湛江港等均屬此類。國外的鹿特丹港、安特衛(wèi)普港、神戶港、倫敦港、紐約港和漢堡港也是商港。商港的規(guī)模大小以吞吐量表示。按裝卸 貨物的種類分，有綜合性港口和專業(yè)性港口兩類。綜合性港口系指裝卸多種貨物的港口;專業(yè)性港口為裝卸某單一貨類的港口，如石油港、礦石港、煤港等。一般說 來，由于專業(yè)性港口采用專門設備，其裝卸效率和能力比綜合性港口為高，在貨物流向穩(wěn)定、數量大、貨類不變的情況下，多考慮建設
11、油港
專門裝卸原油或成品油的港口。一般由以下幾部分組成：①靠、系船設備;②水上或水下輸油管線和輸油臂;③油庫、泵房和管線系統(tǒng);④加溫設備;⑤消防設備;⑥ 污水處理場地和設施，等等。為了防止污染和安全起見，油港距離城鎮(zhèn)、一般港口和其他固定建筑物都要有一定的安全距離，通常以布置在其下游、下風向為宜。根 據油港所在位置和油品閃點的不同，最小安全距離分別都有不同的規(guī)定，其范圍從幾十米到三千米不等。由于近代海上油輪愈建愈大，所以現代海上油港也隨之向深 水發(fā)展。
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