想要拿下2018年一建《公路工程》速來做套模擬練習卷(五)

　　2、參考解析：

　　(1)交通工程的施工組織設(shè)計還應重點考慮：機電設(shè)備的測試、各(子)系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動調(diào)試、缺陷責任期內(nèi)的服務(wù)計劃。

　　(2)到場設(shè)備開箱的檢查應由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加。開箱時除對規(guī)格、數(shù)量檢查外，還要檢查其外觀、型號、備品、備件及隨機資料，做好詳細記錄，并簽字認可。設(shè)備安裝完畢后，應重點檢查電源線、地線接線，正確無誤后方可進行通電試驗和測試。

　　(3)收費系統(tǒng)可以分成：收費車道計算機系統(tǒng)、收費站計算機系統(tǒng)、收費分中心計算機系統(tǒng)。

　　(4)集成后的收費系統(tǒng)應進行如下內(nèi)容系統(tǒng)調(diào)(測)試：網(wǎng)絡(luò)測試、功能測試、性能測試、可靠性測試、安全性測試、可維護性測試、易用性測試

　　3、參考解析：

　　(1)公路工程設(shè)計變更是指自公路工程初步設(shè)計批準之日起至通過竣工驗收正式交付使用之日止，對已批準的初步設(shè)計文件、技術(shù)設(shè)計文件或施工圖設(shè)計文件所進行的修改、完善等活動。

　　公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。

　　(2)有下列情形之一的屬于重大設(shè)計變更：

　　1)連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的;

　　2)特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;

　　3)特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的;

　　4)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;

　　5)收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的;

　　6)超過初步設(shè)計批準概算的。

　　(3)有下列情形之一的屬于較大設(shè)計變更：

　　1)連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整的;

　　2)連接線的標準和規(guī)模發(fā)生變化的;

　　3)特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的;

　　4)路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的;

　　5)大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;

　　6)隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的;

　　7)互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的;

　　8)分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;

　　9)監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的;

　　10)管理、養(yǎng)護和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的;

　　11)其他單項工程費用變化超過500萬元的;

　　12)超過施工圖設(shè)計批準預算的。

　　(4)一般設(shè)計變更是指除重大設(shè)計變更和較大設(shè)計變更以外的其他設(shè)計變更。

　　4、參考解析：

　　(1)不完備，還應檢測跨徑(支座中心至支座中心)。

　　(2)預拱度和伸縮縫安裝質(zhì)量控制。

　　5、參考解析：

　　(1)工程施工成本管理的原則包括：

　　1)成本最低化原則;

　　2)全面成本管理原則;

　　3)成本責任制原則;

　　4)成本管理有效化原則;

　　5)成本管理科學化原則。

　　(2)材料成本在整個項目中的比重最大，一般可達70%左右，而且有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本項目(如人工費、機械費等)出現(xiàn)虧損時，要靠材料成本的節(jié)約來彌補。因此，應做好材料的采購計劃，采取招標采購的形式，降低材料的采購單價。同時，做好混合料配合比的優(yōu)化設(shè)計，加強施工過程控制，降低各類材料的生產(chǎn)消耗量和不必要的損耗。

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