2018一建考試《市政工程》科目最后沖刺復(fù)習(xí)考點

　　【摘要】2018一建考生們，你有把握拿下《市政工程》科目考試嗎?若是沒有的話，閩州教育網(wǎng)小編提醒，備考一級建造師的時間還剩下十幾天，一建考生們要認真來看看這門科目的沖刺復(fù)習(xí)考點。感興趣的話，速來了解一下喲。

　　2018一建考試《市政工程》科目最后沖刺復(fù)習(xí)考點

　　柔性管道回填施工

　　一、回填前的準備工作

　　回填前，檢查管道有無損傷及變形，有損傷管道應(yīng)修復(fù)或更換;管內(nèi)徑大于800mm的柔性管道，回填施工中應(yīng)在管內(nèi)設(shè)豎向支撐。

　　二、回填作業(yè)

　　(一)回填

　　1.管道兩側(cè)和管頂以上500mm范圍內(nèi)的回填材料，應(yīng)由溝槽兩側(cè)對稱運入槽內(nèi)，不得直接扔在管道上;回填其他部位時，應(yīng)均勻運入槽內(nèi)，不得集中推入。

　　2.需要拌合的回填材料，應(yīng)在運入槽內(nèi)前拌合均勻，不得在槽內(nèi)拌合。

　　3.管基有效支承角范圍內(nèi)應(yīng)采用中粗砂填充密實，與管壁緊密接觸，不得用土或其他材料填充。

　　4.管道回填時間宜在一晝夜中氣溫最低時段，從管道兩側(cè)同時回填，同時夯實。

　　5.溝槽回填從管底基礎(chǔ)部位開始到管頂以上500mm范圍內(nèi)，必須采用人工回填;管頂500mm以上部位，可用機械從管道軸線兩側(cè)同時夯實;每層回填高度應(yīng)不大于200mm。

　　6.管道位于車行道下，鋪設(shè)后即修筑路面或管道位于軟土地層以及低洼、沼澤、地下水位高地段時，溝槽回填宜先用中、粗砂將管底腋角部位填充密實后，再用中、粗砂分層回填到管頂以上500mm。

　　(二)壓實

　　1.管道兩側(cè)和管頂以上500mm范圍內(nèi)胸腔夯實，應(yīng)采用輕型壓實機具，管道兩側(cè)壓實面的高差不應(yīng)超過300mm;

　　2.壓實時，管道兩側(cè)應(yīng)對稱進行，且不得使管道位移或損傷;

　　3.同一溝槽中有雙排或多排管道的基礎(chǔ)底面位于同一高程時，管道之間的回填壓實應(yīng)與管道與槽壁之間的回填壓實對稱進行;

　　4.同一溝槽中有雙排或多排管道但基礎(chǔ)底面的高程不同時，應(yīng)先回填基礎(chǔ)較低的溝槽;

　　5.分段回填壓實時，相鄰段的接槎應(yīng)呈臺階形，且不得漏夯。

　　三、變形檢測與超標(biāo)處理

　　(一)變形檢測

　　柔性管道回填至設(shè)計高程時應(yīng)在12～24h內(nèi)測量并記錄管道變形率。

　　(二)變形超標(biāo)的處理措施

　　變形率應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計無要求時：

　　鋼管或球墨鑄鐵管道變形率超過2%、但不超過3%時，化學(xué)建材管道變形率超過3%、但不超過5%時：

　　1.挖出回填材料至露出管徑85%處，管道周圍內(nèi)應(yīng)人工挖掘以避免損傷管壁;

　　2.挖出管節(jié)局部有損傷時，應(yīng)進行修復(fù)或更換;

　　3.重新夯實管道底部的回填材料。

　　拱橋的類型與施工方法

　　1、按拱圈和車行道的相對位置以及承載方式分為上承式、中承式和下承式;

　　2、按拱圈混凝土澆筑的方式分為現(xiàn)澆混凝土拱和預(yù)制混凝土拱再拼裝。

　　3、主要施工方法

　　按拱圈施工的拱架(支撐方式)可分為支架法、少支架法和無支架法;其中無支架施工包括纜索吊裝、轉(zhuǎn)體安裝、勁性骨架、懸臂澆筑和懸臂安裝以及由以上一種或幾種施工組合的方法。選用施工方法應(yīng)根據(jù)拱橋的跨度、結(jié)構(gòu)形式、現(xiàn)場施工條件、施工水平等因素，并經(jīng)方案的技術(shù)經(jīng)濟比較確定合理的施工方法

　　4、拱架種類與形式

　�、俟凹芊N類按材料分為木拱架、鋼拱架、竹拱架、竹木混合拱架、鋼木組合拱架以及土牛拱胎架。

　�、诎唇Y(jié)構(gòu)形式分為排架式、扇架式、撐架式、桁架式、組合式、斜拉式、疊桁式。

　�、圻x擇拱架原則：拱架應(yīng)具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，取材容易、構(gòu)造簡單、受力明確、制作與裝拆方便，能重復(fù)使用。

　　瀝青

　　(一)粘結(jié)性

　　定義：瀝青黏度：瀝青材料在外力作用下，瀝青粒子產(chǎn)生相互位移的抵抗變形的能力。指標(biāo)有二個：

　　1、常用的是條件黏度

　　2、600C動力黏度(絕對黏度)作為選擇性指標(biāo)。

　　對高等級道路，夏季溫度高持續(xù)時間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的結(jié)構(gòu)層，宜采用稠度大(針入度小)的瀝青;對冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。

　　(二)感溫性

　　感溫性定義：瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應(yīng)性。表征指標(biāo)之一是軟化點。表征的另一指標(biāo)是：針入度指數(shù)(PI)，它是應(yīng)用針人度和軟化點的試驗結(jié)果來表征瀝青感溫性的一項指標(biāo)。對日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針入度指數(shù)大的瀝青。高等級道路，夏季高溫持續(xù)時間長的地區(qū)、重載交通、停車站、有信號燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點高的瀝青;反之，則用軟化點較小的瀝青。

　　(三)耐久性

　　耐久性即抗老化性。通過水煮法試驗瀝青和骨料的黏附性，反映其抗水損害動力，等級越高，黏附性越好。

　　(四)塑性

　　定義：瀝青材料在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力。一般認為，低溫延度越大，抗開裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。

　　(五)安全性

　　定義：確定瀝青加熱熔化時的安全溫度界限，使瀝青安全使用有保障。有關(guān)規(guī)范規(guī)定，通過閃點試驗測定瀝青加熱點閃火的溫度——閃點，確定它的安全使用范圍。

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